混合型EPS电源为三相型，其原理是：惯例的三相照明型EPS电源输出的部分支路后端串联加装变频器(或软起动器)来配带纯动力负载。标准从几KW到几百KW都有，但依据混合负载的不同状况可有三种不同的选型方法。

(1)混合负载为照明加小动力：此种状况EPS电源为惯例的三相照明型即可直接配带。

(2)混合负载为照明加三相三线型的中、大功率纯动力：此种状况应于动力负载前端(即惯例的三相照明型EPS输出的动力支路后端)串联加装具有输出沟通电抗器的变频器或软起动器即可匹配处理。

(3)混合负载为照明加三相四线的中、大功率动力：三相四线的中、大功率动力负载有三种状况：

1)三相四线的中、大功率动力负载自身具有变频起动功用，此种状况一般只需三相照明型EPS直接配带即可，但需注意：①EPS电源逆变输出的相序有必要与三相市电输入的相序共同，不然会出现市电供电时运转正常，市电反常逆变时反相序停机毛病的问题。②由于电动机所配变频器的运转会对其输入侧发生较大谐波电流，所以应该在变频器输入前端加装适宜的三相沟通电抗器，不然需加大惯例三相逆变型EPS应急电源与负载的功率匹配比(一般为2:1以上)。

2)动力负载自身不具有变频起动功用，此种状况应该对三相四线的中、大功率动力设备的操控部分和动力部分采纳分隔，其分隔的三相三线纯动力部分应在其前端加装变频器(或软启动器)，而分来的单相操控部分电源应该使其直接接入EPS电源的输出后端单相AC220V电源，这样既可以合理匹配处理。可是如果其操控部分和动力部分不能或不方便分隔时，EPS的逆变输出可采纳再串联接入降压起动电路(功率匹配比为2.5:1以上)或特设使逆变起动时刻大大加长的方法加以处理，不然只能加大混合型EPS与动力设备的功率匹配比(一般为5:1以上才行)，或运用输出为三相四线的动力型EPS。

3)在已有的电动机类降压起动柜(三相四线)前加装EPS电源则应选用惯例的三相逆变型EPS电源，相应其功率匹配比应加大到2.5:1以上。以上三种方法，但凡涉及到三相动力电机类负载，EPS的逆变应设有同相盯梢技能，即逆变的应急输出与市电同相运转，且逆变与市电的切换时刻不应过长，确保变频器在快速切换时不死机和电动机在应急输出时不反转。

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